“燃·力量”汽车动力发展趋势高峰论坛成功举办

发布时间:2022年06月30日
       7月9日,

由寰球汽车集团主办、威讯网承办的“燃烧动力”汽车动力发展趋势高峰论坛在北京成功举办。 本次汽车动力发展趋势高峰论坛邀请了众多行业领袖、媒体专家和企业代表, 共同探讨未来汽车动力发展的大趋势, 回顾和解构汽车动力的进化美和技术高点。 寰球汽车集团董事长兼CEO吴应秋在致辞中指出:在节能环保的大背景下, 汽车动力如何应对排放和油耗的限制? 如何提高电源产品的功能性和稳定性? 如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气和三缸发动机的发展潜力, 成为与会专家讨论的焦点。 中国汽车工程学会名誉理事长傅玉武指出, 中国汽车工业现在一味追求新能源, 忽视传统动力, 对中国汽车科技产业的发展损害很大。 世界汽车开发技术脱节。
        运动思维和浮躁心态会毁掉中国汽车工业; 中国汽车要遵循市场规律, 按照科学规律行事; 中国汽车要升级传统动力, 发展混合动力技术, 最终在替代能源技术上走向成熟; 中国要实现从大到强的宏伟目标, 汽车必须做好转型升级、转型升级、转型升级两篇文章。 中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏指出, 内燃机作为国民经济的基础产业, 是所有移动机械的主导动力。 在未来很长一段时间内, 汽车内燃机仍将占据重要的主导地位。 当今内燃机技术的首要发展目标是提高内燃机的热效率。 同时, 他指出, 中国内燃机从高速增长向高质量发展转变是当前和未来的发展思路。 中国汽车工业协会副秘书长石建华表示, 当前全球汽车产业正处于技术创新期, 汽车产业正在向低碳、智能化转型升级, 这带来了难得的机遇。 中国汽车零部件产业发展的历史机遇。
        作为汽车的核心部件, 提高汽车动力总成的竞争力将成为实现汽车强国战略的必由之路。 国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚表示:中国正在制定汽车全生命周期排放标准, 要求中国汽车在节能排放方面进行全面优化, 而不仅仅是在用户端节能。 结尾。 他认为, 汽车全生命周期的碳排放和大气污染物排放与能源消耗密切相关。 论坛上, 清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅世锦指出, 内燃机与电动机的结合可以优势互补。 天津大学教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德从汽车动力发展趋势的角度分析了发动机的发展现状和前景。 他指出, 未来在动力系统中, 三缸发动机的发展不容忽视作为汽车动力的代表线路之一。 J.D.POWER中国区副总裁梅松林表示, 在中国当前形势下, 小排量发动机迎来了良好的发展机遇。 可见, 在新能源汽车尚未真正成为市场主流的当前, 三缸发动机等其他技术路线的车动力仍有发展空间。 吉利汽车集团动力总成研究院副院长赵福成认为, 未来内燃机仍将拥有强劲的生命力, 但电气化程度会逐渐加深。 针对这一趋势, 领克开展了从微混到强混的全方位技术。 储备, 采用Drive-E系列基础机型和变型, 模块化、平台化, 组件通用率达90%。 其中, GEP3 1.5TD通过了13项先进技术和12项NVH优化方案, 使三缸发动机达到甚至超过四缸发动机的水平。 上汽通用汽车泛亚汽车技术中心驱动系统部常务副主任尹建民指出, 上汽通用目前坚持新能源汽车与节能汽车并驾齐驱、两条腿走路的战略。 腿。
        从六缸到四缸, 从四缸到三缸, 技术驱动和挑战本质上没有区别。 变化的是更大的研发投入, 更多的高科技研发应用, 更深入的车辆系统匹配。 对于目前中国市场主流排量1.0-1.5L, 基于单缸效率优化策略, 选择三缸发动机是最佳选择。 三缸发动机相对于四缸发动机具有许多优点, 如体积小、重量轻、结构紧凑、无四缸发动机固有的排气干扰、涡轮迟滞少、低速扭矩更好等, 尤其是三缸发动机在结构上具有摩擦功的优势。 马自达中国副总裁兼研发中心负责人高松仁阐述了马自达未来的战略。 马自达认为, 减少温室气体的影响需要减少二氧化碳的排放。 因此, 在汽车发动机方面, EV和内燃机都是必经之路。 在未来很长一段时间内, 内燃机使用的液体燃料将具有最高的体积能量密度和更长的电池寿命。 里程最长, 最好作为汽车燃料。 沃尔沃汽车上海研发中心整车动力系统经理宋乐平全面介绍了Drive-E系列基础车型和变种的技术优势, 并表示2019年后沃尔沃所有新车将率先实现全 - 全面电气化。 嘉宾致辞后的互动沙龙环节, 清华大学“千人计划”徐洪明教授、伯明翰大学丰田中国市场与公关部总监牛宇教授、驱动系统常务副总监尹建民 上汽通用泛亚汽车技术中心部、沃尔沃汽车亚太研发中心整车驱动动力系统总工程师李波、吉利汽车集团动力总成GVEP平台设计模块总监、VEP4负责人张贵强 项目组共同探讨了节能环保背景下车用动力的不同技术路径。 发展现状和现实意义。 通过本次论坛, 从嘉宾和车企领导的发言中不难看出, 新能源动力的发展与传统动力的发展不能同时被抛弃。 在政策、城市在市场、技术等综合因素的推动下, 包括最近备受关注的三缸发动机,

小排量、小体积、高效、低排放是内燃机技术转型升级的必然趋势 , 是现阶段汽车动力的重要组成部分。
        发展方向也是传统汽车向新能源汽车转型的关键环节。